Loại Xe tăng Nào Tiêu Thụ Nhiên Liệu Nhiều Nhất

Nói chi tiết về mức tiêu thụ nhiên liệu 100 km của xe tăng, ai là xe tăng tiêu thụ nhiên liệu cao nhất, ai là thấp nhất

Một trong những chỉ số mà xe riêng của mọi người rất chú ý là mức tiêu thụ nhiên liệu 100 km của xe. Đối với thiết bị chiến đấu, thường ít chú ý đến chỉ số này.

Năm đó, một bộ đội của WJun ở Bắc Kinh đã ngồi một lần "đốt củi", chiếc xe này là một trong những chiếc Hummer phiên bản quân sự mà Hoa Kỳ và Trung Quốc đã tặng cho chúng tôi trong tuần trăng mật năm đó, bởi vì quá lâu, cũng không thuộc về trang bị đang được biên soạn, không được bảo trì. Khói đen bốc lên khi chạy trong trại.

Xe quân sự nói chung tiêu thụ nhiên liệu không phải là một chỉ số quá quan trọng, xe quân sự chú ý nhiều hơn đến hiệu suất, điều chỉnh cũng là hướng mô-men xoắn cao và đầu ra cao để điều chỉnh.

Mà càng là tồn tại uống dầu chính là xe tăng hạng nặng hiện đang phục vụ trong quân đội.

Để làm cho xe tăng nặng hàng chục tấn thực sự chạy, nó thường được trang bị động cơ hàng ngàn mã lực.


Hơn nữa, xe tăng chủ yếu được điều khiển bởi theo dõi và không chạy bằng bánh xe. Đặc điểm của theo dõi là áp suất xe có thể được chia sẻ càng nhiều càng tốt để có được sự hỗ trợ lớn hơn, nhưng đồng thời theo dõi do diện tích tiếp xúc quá mức với mặt đất cũng dẫn đến xe theo dõi phải chịu nhiều lực cản ma sát hơn khi lái xe, gây ra vấn đề tiêu thụ nhiên liệu quá mức.

Trong xe dân sự, đây là một điều không thể chấp nhận được. Nhưng đối với xe tăng, sự dịch chuyển 6 lít vẫn là một trường hợp nhỏ. Lấy xe tăng Leopard 2 làm ví dụ, hệ thống truyền động của nó được gọi là EuroPowerPack là mộthệ thống điện hoàn chỉnh bao gồm một động cơ MTU MB 873 và hộp số xung quanh và các thành phần làm mát.

Đối với động cơ MTU MT883 Ka-500/501 một mình, đây là một động cơ 12 xi-lanh với đường kính xi lanh 170 mm và đột quỵ 175 mm với tổng công suất 47,6 lít. Sản lượng điện có thể đạt 1500 mã lực.

Đương nhiên, chiến thần Chiến Thần Đông Phương được điều chỉnh cũng có thể đạt tới 1500 mã lực. Tuy nhiên, xi lanh 3,8 lít cần phải được mở rộng lên 4,0 lít, trong khi máy tính lái xe được sửa đổi để tăng tốc độ động cơ.

Nhưng đừng nhấc thanh, đây là trạng thái cực đoan của động cơ xe dân sự, và nó là mã lực trên bánh xe, không phải là tiêu chuẩn như xe tăng.

Mô-men xoắn GTR ở mức 1.500 mã lực là 360 Nm, trông không nhỏ, nhưng đối với "Gói điện châu Âu" mà chúng tôi vừa đề cập, ngay cả một số nits cũng không thể đến được. Mô-men xoắn của "Gói điện châu Âu" là 4.545 Nm và động cơ chỉ có tốc độ động cơ 2.000 vòng/phút khi mô-men xoắn cực đại 5.000 Nm.

Lý do là đường kính xi lanh lớn, đột quỵ lớn, do đó, sản lượng điện ổn định và bình tĩnh. Vấn đề là mức tiêu thụ nhiên liệu rất lớn.

Bình nhiên liệu của một chiếc xe tăng Leopard 2 là 1.100 lít, và nhiều người nói với bạn rằng Leopard 2 có thể di chuyển 550 km. Tại thời điểm này, một người nào đó sẽ sớm nói với bạn rằng 100 km tiêu thụ nhiên liệu của Leopard 2 là 200 lít.

Nhưng dữ liệu không được tính theo cách này.

Phạm vi hoạt động của Leopard 2 là 550 km, chỉ đơn thuần là khoảng cách xa nhất có thể đạt được trên đường cao tốc, điều này và tiêu thụ nhiên liệu 100 km thực sự không có nhiều liên quan, trong một báo cáo quan trọng của Leopard 2 sử dụng thụy Điển cung cấp một thông điệp rất quan trọng - Leopard 2 xe tăng chỉ có khả năng kéo dài 161 km khi đi du lịch xuyên quốc gia.

Có ba lý do, trước hết, nếu xe tăng lái xe ở tốc độ đồng đều là tiết kiệm nhiên liệu nhất, bạn có thể tiến tới khoảng cách xa hơn với tốc độ tương đối cao.

Điểm thứ hai là nếu ở trạng thái off-road, xe tăng phải theo địa hình đến thăng trầm không ngừng hạ thấp và nâng cao vị trí thẳng đứng của mình, như vậy một lượng lớn năng lượng động cơ không thể trở thành quán tính của xe tăng, tiêu thụ điện năng khá lớn.

Điểm thứ ba cuối cùng là vấn đề của động cơ diesel công suất cao, một động cơ tiêu thụ nhiên liệu rất lớn ở tốc độ thấp. Sản lượng mô-men xoắn tốc độ thấp sẽ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, trong khi trong điều kiện chiến đấu và đào tạo, lái xe off-road chỉ đơn giản là không thể lái xe tốc độ cao. Tại thời điểm này, lượng dầu tiêu thụ và khoảng cách lái xe không thể tạo thành một mối quan hệ tương ứng.

Trong trường hợp bình thường, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe tăng không được tính bằng 100 km tiêu thụ nhiên liệu, mà dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu của kW giờ. Cũng lấy Leopard 2 làm ví dụ, Leopard 2 có công suất 1.500 mã lực, tương đương 1.100 kW, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ của Leopard 2 là 245 gram (công suất tối đa). 

Điều này có nghĩa là động cơ của Leopard 2 có thể tiêu thụ 269,5 kg nhiên liệu mỗi giờ với công suất tối đa. Leopard 2 có thể chứa 1.100 lít dầu diesel, tương đương 880 kg nhiên liệu. Với công suất tối đa, Leopard 2 sẽ tiêu thụ nhiên liệu trong khoảng 3 giờ và 15 phút. Trạng thái công suất cao này thực sự là trạng thái off-road trên nhiều chiến trường.

Trong trạng thái này, tốc độ hoạt động của xe tăng sẽ không đạt tốc độ tối đa 70 km, chủ yếu ở tốc độ 30-40 km, đó là lý do tại sao báo cáo tấn Scalaburg của Thụy Điển đề cập đến, Leopard 2 trong quá trình đào tạo thực địa chỉ có khoảng cách 161 km. Tính như vậy, tiêu thụ nhiên liệu trăm km kỳ thật đã đạt tới 680 lít, 680 lít có phải đã khiến người ta cảm thấy trợn mắt há hốc mồm hay không? Trên thực tế, báo cáo của Phái đoàn Scalaburg đã viết 720 lít.

Tất nhiên, Leopard 2 không phải là xe tăng tiêu thụ nhiên liệu nhất, le claire tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.

Trong điều kiện thử nghiệm quân đội Thụy Điển, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe tăng Le Claire là 1.380 lít trên 100 km, cao hơn nhiều so với 720 lít của Leopard 2.

Một dữ liệu khác cho biết xe tăng M1 Abram của Mỹ, khi dữ liệu cho biết xe tăng M1 có dung tích bình nhiên liệu 1.900 lít, do tuabin khí, khoảng cách di chuyển của xe tăng so với leopard 2 chỉ 1100 lít, chỉ có thể đạt 500 km.

Tất nhiên đây vẫn là dữ liệu trên giấy, bởi vì tuabin khí chính nó tốc độ đầu ra ổn định hơn, do đó, khoảng cách off-road của xe tăng M1 của nó có thể đạt 200 km, điều này là xa hơn Leopard 2. Thậm chí có thể nói là một chiếc xe tăng tiết kiệm nhiên liệu.

Có xe tăng thực sự tiết kiệm nhiên liệu không? Không tồn tại!

Kể từ khi ra đời, xe tăng đã không được thúc đẩy bởi "mức tiêu thụ nhiên liệu kinh tế". Vì vậy, thực sự không nhìn vào xe tăng từ quan điểm của một chiếc xe gia đình.

Theo Sohu : 细说一下坦克百公里耗油量,谁是耗油量最高的坦克,谁又是最低的_发动机

ĐĂNG BÌNH LUẬN

Mới hơn Cũ hơn