Menu top

Tại sao có một "ổ cắm USB" ở đuôi tàu sân bay của Mỹ?

Ở giai đoạn này, tàu sân bay là một lực lượng chiến đấu hàng hải quan trọng mà hải quân của bất kỳ quốc gia nào cũng muốn có, nhưng tàu sân bay đắt tiền và chi phí bảo trì cao bất thường, khiến nhiều quốc gia cản trở. 


Trong số các tàu sân bay phục vụ trên toàn thế giới, chỉ có Hoa Kỳ đã xây dựng một số lượng lớn các siêu tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân, mở ra khoảng cách rõ ràng với các tàu sân bay ở các nước khác, nhưng các tàu sân bay Mỹ có một đặc điểm, đó là, ở đuôi tàu sân bay trông giống như một cổng sạc, sau đó việc áp dụng thiết kế như vậy để làm gì?


Hiện nay, các tàu sân bay lớp Ford và Nimiz của Hoa Kỳ là hai siêu tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân lớn nhất thế giới, mặc dù Pháp cũng sở hữu một tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân DeGo, so với Hoa Kỳ, chỉ hơn 40.000 tấn nước thải thực sự là một chút bỏ túi, hãy để một mình các quốc gia khác vẫn sử dụng nhiên liệu đốt cháy cho đến nay.

Đối với các tàu lớn như tàu sân bay, năng lượng hạt nhân thực sự là một lựa chọn tốt. Ngày nay, các tàu được trang bị một số lượng lớn các thiết bị điện tử, hoạt động bình thường của các thiết bị này phụ thuộc rất nhiều vào điện, tại thời điểm phát điện hạt nhân, nhiều quốc gia đã trưởng thành, nhưng Hoa Kỳ có thể đảm bảo hiệu quả phát điện trong khi tải các lò phản ứng hạt nhân nhỏ vào tàu sân bay, cộng với tàu sân bay Mỹ có kích thước lớn hơn và phù hợp hơn để lắp đặt lò phản ứng hạt nhân. 

Các tàu sân bay sử dụng lò phản ứng hạt nhân làm nguồn năng lượng có thể dễ dàng thực hiện thiết kế khái niệm tiên tiến của toàn bộ tàu chiến bằng cách sử dụng động cơ đẩy hoàn toàn bằng điện, trong khi lò phản ứng hạt nhân tương đối sạch sẽ trong cách tạo ra năng lượng, không phát ra carbon dioxide, để thiết bị quân sự cũng có thể bảo vệ môi trường trong quá trình thực hiện các mục tiêu chiến lược.

Vì vậy, nhiều người suy đoán liệu cổng sạc ở đuôi tàu sân bay có liên quan đến lò phản ứng hạt nhân hay không, cũng sử dụng tàu sân bay DeColer của Pháp chạy bằng năng lượng hạt nhân, cũng không tìm thấy cùng một giao diện USB ở đuôi. Chẳng lẽ người Mỹ đặc biệt thiết kế một vị trí như vậy có thể thông gió cho tàu sân bay sao? Trong thực tế, lời giải thích này ở một mức độ nào đó đã gần với câu trả lời đúng, thực sự liên quan đến dòng chảy không khí trong nhà chứa máy bay tàu sân bay.


Tàu sân bay mặc dù có thể làm rất nhiều về thể tích, so với các tàu khác, không gian bên trong của tàu sân bay quả thực rất phong phú, nhưng đừng quên phương thức tác chiến của tàu sân bay cần phải dựa vào tàu sân bay để hoàn thành, cho dù là tàu sân bay và cabin khổng lồ cũng là một tấc đất tấc vàng.

Máy bay chiến đấu của tàu sân bay thường được lưu trữ trong nhà chứa máy bay dưới boong tàu, chỉ sau khi nhận được nhiệm vụ, tàu sân bay sẽ được nâng lên từ 1 đến 2 thang máy lên sàn đáp, có thể nói rằng thang máy làm cho tàu sân bay bị ảnh hưởng rất nhiều về hiệu quả cất cánh của máy bay.

Như vậy làm sao có thể đảm bảo, tàu sân bay có thể vào thời khắc mấu chốt không xảy ra tai nạn, để cho những tàu sân bay này khi gặp phải nhiệm vụ khẩn cấp đều có thể phản ứng nhanh nhất, đạo lý kỳ thật rất đơn giản chính là tiến hành bảo trì cẩn thận và tiến hành kiểm tra hiệu suất thường xuyên của máy bay.

Mặc dù hầu hết mọi người nghĩ rằng các siêu tàu sân bay như Hoa Kỳ sẽ di chuyển rất trơn tru trên biển, ngược lại, các tàu sân bay đã chọn các tuyến đường có điều kiện khí hậu tương đối ổn định, bởi vì một khi gặp phải môi trường biển khắc nghiệt, tàu sân bay không chỉ mất khả năng thực hiện nhiệm vụ của tàu sân bay. Đồng thời, do kích thước quá lớn, rất khó để tránh sóng lớn trên biển.

Vì vậy, đối với các nhà điều hành chuẩn bị tàu sân bay, địa điểm tốt nhất là trong nhà chứa máy bay dưới boong tàu, trong nhà chứa máy bay chắn gió và mưa, có thể cung cấp một môi trường rất tốt cho nhân viên bảo trì. Nhưng vấn đề cũng phát sinh, đó là các đơn vị điện quan trọng của máy bay, trong quá trình thử nghiệm sẽ thực hiện cái gọi là thử nghiệm, ý nghĩa thực tế là để bật động cơ máy bay, thông qua thiết bị bên ngoài hoặc chỉ báo trạng thái màn hình cabin, để quan sát xem hệ thống điện của máy bay có hoạt động bình thường hay không.

Bây giờ hầu hết các máy bay chiến đấu sử dụng động cơ phản lực phun khí nóng vào đuôi bằng cách đốt nhiên liệu, sẽ rất nguy hiểm nếu tiếp xúc với các máy bay chiến đấu khác. Nếu một tàu sân bay cần kiểm tra năng lượng, nếu trong điều kiện nhà chứa máy bay kín, không chỉ gây ra sự gia tăng nhiệt độ trong nhà chứa máy bay, mà nếu các loại khí nhiệt độ cao này phun trực tiếp vào tường, sẽ ngay lập tức tạo ra một lực phản ứng để đẩy máy bay về phía trước. Hơn nữa trong nhà chứa máy bay không gian tấc đất tấc vàng, nếu trong nhà chứa máy bay phân chia một khu vực thử nghiệm riêng biệt, sẽ dẫn đến sự giảm mạnh về số lượng tàu sân bay mà tàu sân bay có thể mang theo.

Người Mỹ đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong việc sử dụng tàu sân bay, và khi Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu sử dụng máy bay phản lực, các tàu sân bay đã được thiết kế với kinh nghiệm thu được trong Thế chiến II. Vì vậy, Hải quân Hoa Kỳ yêu cầu các tàu sân bay trong tương lai phải có không gian để cho phép tàu sân bay không có trên boong tàu để thử nghiệm, sau đó các doanh nghiệp quân sự Hoa Kỳ đã dành tất cả tâm trí của họ để thiết kế ở đuôi của tàu sân bay, đó là bây giờ chúng ta thấy cổng sạc này.

Chỉ cần hướng đuôi máy bay về phía bên ngoài của cổng sạc này trong khi bảo đảm máy bay và mở cửa nhỏ được đặt ở đây. Sau khi động cơ phản lực của máy bay chiến đấu được đánh lửa, khí nóng được phun trực tiếp ra khỏi tàu sân bay, do đó không gây lãng phí thêm không gian trong nhà chứa máy bay.

Trong quá trình sử dụng tàu sân bay thực tế của Quân đội Hoa Kỳ, không chỉ phát hiện ra rằng cổng sạc đuôi này có thể được sử dụng làm vị trí tốt nhất để thử nghiệm đánh lửa trên tàu sân bay, mà còn thông qua việc thiết kế các cửa khác trên tàu sân bay, sử dụng luồng không khí được tạo ra bởi tàu sân bay trong khi lái xe, để đạt được thông gió tự nhiên trong toàn bộ không gian tàu sân bay, có thể làm giảm hiệu quả độ ẩm của không khí trong bụng. 

Trên tàu sân bay hoạt động trên nền tảng ngoài khởi hành, đau đầu nhất là sương mù ẩm ướt và muối, bởi vì hầu hết các tàu sân bay hiện nay được làm bằng hợp kim, nếu tiếp xúc quanh năm với sương mù nước mặn này, rất dễ dẫn đến sự ăn mòn nghiêm trọng của các bộ phận thân máy bay. Cách tốt nhất để tránh điều này là thông gió.

Không thể không nói trên tàu sân bay một thiết kế nho nhỏ như vậy, nếu như ở các quốc gia khác cũng không có thể dùng được, dù sao ở vị trí này mở ra một cái không gian trống rỗng không nhỏ, cần thiết kế vô cùng tinh xảo. Đó là bởi vì Hải quân Hoa Kỳ có nhiều kinh nghiệm trong thiết kế tàu sân bay mà thiết kế rất khéo léo và thiết thực này có thể được thực hiện. 

Từ một khía cạnh khác, nó cũng cho thấy rằng Hoa Kỳ là một cường quốc hải quân vẫn còn trong tâm trí, một khi quân đội Hoa Kỳ quyết tâm thực hiện một hoạt động quân sự, kiểm soát đại dương vẫn không thể bỏ qua.

Theo Toutiao

ĐĂNG BÌNH LUẬN

Mới hơn Cũ hơn